7月15日，一列滿載55個40英尺集裝箱的中歐班列緩緩起程，經二連浩特鐵路口岸駛向歐洲。這是今年通過二連浩特鐵路口岸出入境的第2000列中歐班列，較去年提前了13天。
二連浩特鐵路口岸是中歐班列中通道唯一進出境鐵路口岸。自2013年開通以來，中歐班列中通道已累計開行中歐班列1.9萬列；出口貨物品類日益豐富，從以前機械配件、服裝鞋帽為主，轉變為現在新能源汽車、電子產品、家用電器等為主，高附加值、高科技產品增長態勢明顯，目前已超過40%。
為提升中歐班列通行效率，二連浩特鐵路口岸與蒙古國扎門烏德站推行“兩站一體化”運輸模式，通過“日對話、月會晤”對話機制，互通國境站間車流情況，精準鋪排列車到開計劃，中歐班列運輸組織更加順暢高效。同時，他們依托“數字口岸”系統持續推進無紙化通關，加強與海關、邊檢等聯檢單位的溝通聯系，高效組織中歐班列通關審核、優先查驗、換裝放行等環節，邊檢查驗時間縮短至30分鐘以內，班列通關時間壓縮了5%以上。
口岸通關數字化轉型和多部門的高效協作，成為中歐班列穩定高效運行的密碼。截至7月16日，二連浩特鐵路口岸今年接運出入境中歐班列2020列，運送貨物22.91萬標準箱、259.29萬噸，同比分別增長7.5%、6.8%、10.5%。其中，回程班列增幅尤為明顯，累計接入1038列、占今年中歐班列開行總量的51.4%，同比增長19.6%。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊”，為促進“一帶一路”共建國家交流發展，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了重要保障。
來源：人民鐵道
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