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6月10日8時(shí)許，滿載家用電器的75052次中歐班列從青島膠州站緩緩駛出，前往莫斯科，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開行突破11萬列。
10余年間，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，服務(wù)能力提質(zhì)升級，為沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新動能。
通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善
近日，一列編組55節(jié)的中歐班列從石家莊鐵路物流中心高邑貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)石家莊國際陸港專用線駛出。在貨運(yùn)場站，河北坤元國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王玉芬介紹，本地開通中歐班列之前，代理的貨物需要先用汽車運(yùn)到西安或鄭州，再發(fā)往中亞五國等目的地，單個(gè)集裝箱的汽車短途運(yùn)輸成本至少在6000元以上。石家莊國際陸港建成后，就近發(fā)貨運(yùn)輸成本大幅降低，目前使用中歐班列發(fā)運(yùn)貨物量已占公司總業(yè)務(wù)量的八成。
近年來，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，亞歐鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)觸達(dá)更多城市。“在國內(nèi)，已構(gòu)建西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向貨源。”國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前，我國境內(nèi)已有128個(gè)城市開通中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超100個(gè)城市。
隨著中歐班列運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，過境貨物量增長迅速，對口岸通過能力形成考驗(yàn)。我國先后實(shí)施阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用同江北口岸。目前，六大口岸單日交接車能力達(dá)184列，為中歐班列擴(kuò)大開行提供了有力支撐。
作為中蒙最大陸路口岸和中歐班列“中通道”唯一出入境口岸，二連浩特鐵路口岸承擔(dān)10多個(gè)國家70多個(gè)城市或站點(diǎn)的中歐班列出入境接發(fā)任務(wù)。在二連浩特鐵路口岸調(diào)度指揮中心大廳，工作人員正通過屏幕上的電子站線圖查看車輛狀態(tài)。“目前，車站的接發(fā)列車工作全部改為計(jì)算機(jī)操作終端控制，提高了作業(yè)效率。”二連車站調(diào)度車間主任云志俊說。
走進(jìn)呼鐵外經(jīng)集團(tuán)二連分公司集裝箱作業(yè)場，一輛大型正面吊正從停靠列車上緩緩吊起集裝箱。由于中蒙鐵路軌距不同，需要進(jìn)行換裝作業(yè)，這里承擔(dān)著回程中歐班列約70%的換裝任務(wù)。呼鐵外經(jīng)集團(tuán)副總經(jīng)理程濤說：“為保障班列高效通行，我們配備8臺智能化正面吊，單列集裝箱換裝時(shí)間壓縮至3小時(shí)內(nèi)。”
中鐵集裝箱呼和浩特分公司二連經(jīng)營部經(jīng)理趙元帥介紹，今年前5個(gè)月，二連浩特鐵路口岸接運(yùn)出入境中歐班列1503列，同比增長5.6%；運(yùn)送集裝箱170430標(biāo)準(zhǔn)箱、191.6萬噸，同比分別增長5.2%、8.7%。
服務(wù)能力提質(zhì)升級
與日常的快遞、外賣等配送服務(wù)一樣，穩(wěn)定的送貨預(yù)期對用戶來說至關(guān)重要。以往，貨物靠尋找“搭子”組團(tuán)出海，發(fā)貨時(shí)間、到達(dá)時(shí)間不固定。如今，中歐班列全程時(shí)刻表能夠讓貨物準(zhǔn)時(shí)發(fā)出、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，為客戶帶來穩(wěn)定預(yù)期。記者從國鐵集團(tuán)了解到，目前境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列每周穩(wěn)定開行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。
“全程時(shí)刻表中歐班列時(shí)效性更可靠，沿途每站的到達(dá)時(shí)間更精準(zhǔn)，便于制定發(fā)運(yùn)和交貨計(jì)劃，讓我們和客戶很省心。”西安邁威供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王啟說，自2022年10月開始使用全程時(shí)刻表中歐班列以來，客戶滿意度持續(xù)提升。
運(yùn)輸技術(shù)的成熟，使中歐班列運(yùn)輸產(chǎn)品體系更加多元化。在傳統(tǒng)大宗物資、日用百貨等基礎(chǔ)上，中歐班列提供針對性強(qiáng)的供應(yīng)鏈物流方案，開行國際運(yùn)郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車等特色班列，滿足多元化、個(gè)性化、精細(xì)化市場需求。
山東是我國農(nóng)業(yè)大省。“針對山東省冷鮮蔬菜、水產(chǎn)品資源豐富和出口需求旺盛的特點(diǎn)，我們打造了中歐班列冷鏈專列。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司濟(jì)南分公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理尚明珠說，目前青島、濟(jì)南、淄博等地的中歐班列冷鏈專列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。
輻射效應(yīng)日益顯著
經(jīng)過多年發(fā)展，中歐班列已形成貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外的發(fā)展格局。隨著鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密，中歐班列為更多內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來新機(jī)遇。
中歐班列開通以來，內(nèi)陸城市太原外貿(mào)運(yùn)輸更為便利，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高。山西大旭貨物倉儲有限公司總經(jīng)理陳國威說，依托太原本地建成的中鼎物流園，他代理的貨物僅需20多天即可運(yùn)至歐洲，較海運(yùn)時(shí)間縮短近一半。中鼎公司營運(yùn)部主任高建文介紹，截至目前，物流園累計(jì)開行中歐班列833列，運(yùn)輸貨物約91.9萬噸，貨值達(dá)131.1億元。
如今，中歐班列成為太原高附加值、短交期商品運(yùn)輸?shù)臒衢T選擇。高建文表示，園區(qū)班列產(chǎn)品已從初期的玉米、高嶺土等品類，擴(kuò)展至光伏組件、輪軸產(chǎn)品等20多個(gè)品類。在園區(qū)現(xiàn)場，記者看到太原本地的“明星”產(chǎn)品——太原重工軌道交通設(shè)備有限公司制造的火車輪，即將搭乘中歐班列發(fā)往土庫曼斯坦格普賈克。近年來，在中歐班列助力下，太重產(chǎn)品對外出口“朋友圈”越來越大，品牌在國際上更加響亮。
中歐班列為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。內(nèi)蒙古國貿(mào)集團(tuán)有限公司物流負(fù)責(zé)人閆勝說，沙良物流園發(fā)運(yùn)中歐班列以來，來自巴彥淖爾的優(yōu)質(zhì)葵花籽實(shí)現(xiàn)“從田間到餐桌”的跨境直達(dá)，幫助當(dāng)?shù)匕偃f畝葵花種植基地打開了國際市場。
上合示范區(qū)管委會副主任、山東省膠州市副市長郭曉鐘表示，中歐班列的持續(xù)完善對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了多方面積極影響，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)就業(yè)和外貿(mào)格局優(yōu)化等方面。下一步，將持續(xù)提升青島國際樞紐港全球服務(wù)能力，拓展新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口通道。
來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)
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